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于近日正式啟用的南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓中央大廳采用單層豎向雙索曲面幕墻。該幕墻形式復(fù)雜、實(shí)施難度大，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、獨(dú)一無(wú)二的幕墻形式。廣東堅(jiān)朗五金制品股份有限公司作為該幕墻工程重要的五金配件供應(yīng)商，為其異形曲幕墻提供全部點(diǎn)支式玻璃幕墻配件，為幕墻的成功實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。
航站樓中央大廳入口處拉索幕墻平面呈弧形，曲面為半徑401.3～406.8m的變截面錐面，與地面呈80°，巨型拱弦桿隨拉索幕墻曲面布置，桿件節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度為9m。幕墻曲面最高點(diǎn)達(dá)32米，地面向上第一塊玻璃分格為3米×2米，再向上以3米×1.5米進(jìn)行等分。
幕墻整體往向室外傾斜10°，呈倒錐形狀。除向室外傾斜外、兩側(cè)還向室內(nèi)彎曲（詞條“彎曲”由行業(yè)大百科提供）。由于弧形幕墻無(wú)法張拉橫向拉索，只能采用豎向拉索，加上幕墻向外傾斜10°，玻璃的重力作用加大了豎向拉索的負(fù)擔(dān)，對(duì)不銹鋼拉索承載力和支撐拉索的鋼結(jié)構(gòu)承載力提出了很高的要求。
通過(guò)64組φ36、φ40、φ45豎向不銹鋼雙索，6000平米的整面幕墻被吊掛在位于主屋面檐口內(nèi)的超級(jí)桁架上，三層鋼連橋穿過(guò)幕墻并在其上設(shè)置出入口。不銹鋼拉索間距為3.03米，局部穿過(guò)鋼連橋。對(duì)拉索預(yù)應(yīng)力（詞條“預(yù)應(yīng)力”由行業(yè)大百科提供）的控制、鋼結(jié)構(gòu)的變形位移控制和異形玻璃的加工制作提出了嚴(yán)格的要求，成為航站樓施工的又一難點(diǎn)，其施工難度已超過(guò)首都T3航站樓和昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓。
2011年7月9日，記者從南寧機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部獲悉，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程(以下簡(jiǎn)稱南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)工程)可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。工程將新建“雙鳳還巢”航站樓，其中的
異形幕墻的節(jié)點(diǎn)處理尤為重要。經(jīng)過(guò)多次專家論證，將原本設(shè)計(jì)的一根拉索分解成兩根拉索受力，成為南寧機(jī)場(chǎng)幕墻的又一大亮點(diǎn)。采用雙索受力后，可有效降低拉索直徑，增加幕墻通透性，拉索兩端的耳板受力由原來(lái)的集中荷載轉(zhuǎn)換成均布受力，有效降低主體結(jié)構(gòu)所受荷載，減少主體結(jié)構(gòu)的制作成本。
堅(jiān)朗五金為此異形幕墻節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)研制生產(chǎn)一款新型夾具。通過(guò)采用該夾具，可保證豎向兩根拉索同時(shí)受力與變形協(xié)調(diào)，并提供一定的安全冗余度，保證體系的順利實(shí)施。
堅(jiān)朗技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程配合參與了幕墻方案優(yōu)化、幕墻節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)、幕墻施工等階段，從而保證了南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)異形幕墻的順利實(shí)施。
